Le Dardo ne s’adresse pas à tout le monde — et c’est précisément ce qui le rend désirable.
Il est fait pour le cycliste qui refuse de rouler sur le même vélo que son voisin. Que tu sois un amateur passionné qui a mis des mois à composer son montage idéal, ou un coureur confirmé qui veut se distinguer dans le peloton sans sacrifier un gramme de performance — le Dardo est taillé pour toi.
Un vélo, plusieurs vies
Ce qui rend le Dardo particulièrement intéressant, c’est sa polyvalence selon le montage choisi. Le même cadre qui t’emmènera tranquillement en sortie dominicale avec tes compagnons de route sera tout aussi à l’aise sur une cyclosportive exigeante où chaque watt compte.
Tu construis le vélo selon l’usage que tu en as. Pas l’inverse.
Le détail qui change tout
Au-delà des performances, le Dardo a quelque chose que les grandes marques ne peuvent pas t’offrir : l’unicité. Dans un peloton de cent cyclistes, le tien sera reconnaissable au premier coup d’œil. Pas parce qu’il est le plus cher — mais parce qu’il est le seul à être vraiment le tien.
Regola, c’est une petite manufacture italienne qui a choisi de jouer selon ses propres règles. Pas de série, pas de compromis : chaque Dardo est fabriqué pour une seule personne — toi.
Et pour commencer sur une bonne note : la peinture personnalisée est incluse dans le prix. Couleurs, finitions, détails graphiques — le Dardo est le reflet de ton identité avant même d’avoir posé le pied sur la pédale.
Un cadre carbone taillé pour la performance
Le cadre monocoque du Dardo est construit en majorité en fibre de carbone Toray T1000, l’une des fibres les plus rigides et légères disponibles sur le marché. Son profil typé aérodynamique réduit la traînée et maximise chaque watt que tu produis.
Résultat ? Un rendement exceptionnel et une réactivité qui te donne naturellement envie d’appuyer plus fort sur les pédales. Le Dardo ne te pousse pas à rouler vite — il te le fait ressentir.
Groupe — Shimano Ultegra Di2
Pour l’électronique, le choix s’est porté sur le Shimano Ultegra Di2 — probablement le meilleur rapport performance/budget du marché en transmission électronique. Changements de vitesse instantanés, fiabilité éprouvée sur des milliers de kilomètres, entretien minimal : l’Ultegra Di2 te permet de te concentrer sur le seul truc qui compte — rouler.
Roues — Carbone 50 mm à rayons Sapim
Les roues retenues sont un modèle 50 mm en carbone, monté sur rayons Sapim — un profil pensé pour allier dynamisme et légèreté. La hauteur de jante offre un gain aérodynamique réel sur le plat et les faux-plats, sans sacrifier la maniabilité en virage. Une fois lancé, tu ne veux plus t’arrêter.
Composants — Regola & Rule
Les finitions sont à la hauteur de l’ensemble. Le cintre et la potence sont signés Regola — des pièces maison qui prolongent l’identité du cadre jusqu’au bout du cockpit. Pour la selle et les porte-bidons, c’est la marque Rule qui a été sélectionnée, pour leur cohérence esthétique et leur qualité de finition.
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