Marque
Chiru est une marque d’origine française de cadres en titane pour le gravel, la route et l’ultra-distance. Créée en 2009 par l’ingénieur Pierre-Arnaud Le Magnan, elle teste chaque modèle sur des courses réelles. Chez Hype Bike, nous vous aidons à choisir, régler et monter votre Chiru.
Retrouvez les cadres et kits titane Chiru actuellement proposés : route aéro, all road et gravel. La sélection évolue : si une référence n’apparaît pas, contactez-nous pour vérifier sa disponibilité.
Chiru est une marque d’origine française, née en 2009. Son nom vient du chiru, ou tchirou, une petite antilope du plateau tibétain, au nord de l’Himalaya. Elle vit entre 3 700 et 5 500 mètres d’altitude, dans une nature aride. Sa faculté à s’adapter à des conditions extrêmes a inspiré la marque.
La marque est fondée par Pierre-Arnaud Le Magnan, ingénieur en matériaux et design industriel. Sportif de haut niveau, il fabrique son propre matériel depuis l’adolescence : à 13 ans, il conçoit lui-même une planche à voile dans le garage de ses parents. Il pratique très tôt le raid aventure, puis les courses X-Terra. Il s’installe ensuite en Asie et travaille dans l’ingénierie industrielle avant de créer Chiru Bikes.
La devise de la marque tient en quatre mots : Dream, Design, Craft, Ride. Chaque cadre est imaginé pour une aventure ou une course précise, puis testé sur ce parcours avant d’être proposé. Le Kunlun a été conçu pour la Transcontinental Race, le Kegeti pour la Silk Road Mountain Race. La philosophie Chiru repose sur le transfert de puissance, le confort et la fiabilité : un vélo qui voyage loin et vite en ménageant son pilote.
Chaque modèle naît d’un parcours précis : la Transcontinental Race pour le Kunlun, la Silk Road Mountain Race pour le Kegeti. Les cadres sont éprouvés en conditions réelles avant d’être proposés.
Chiru profile ses tubes en titane pour ménager le pilote sur les longues distances. Le confort compte autant que le transfert de puissance, surtout quand les journées en selle s’enchaînent.
La gamme se choisit selon le pneu et le terrain : Aerix pour la route, X-Root et Allure pour l’all road et le gravel, Alpin pour un gravel plus engagé.
Chiru propose de choisir selon votre pratique, c’est-à-dire le pneu et le terrain. L’Aerix est annoncé pour des pneus de 25 à 32c, le X-Root pour du 700c de 28 à 40c ou du 650b de 35 à 48c. L’Allure accepte jusqu’à 45c à l’arrière. L’Alpin passe de 43 à 55c en 700c, ou du 2,2 pouces en 650b.
La marque rappelle aussi qu’en ultra-distance, la légèreté n’est pas le critère dominant. Nous regardons donc la position sur plusieurs heures, les pneus, les braquets, les points de fixation et la facilité d’entretien en voyage. Le titane n’efface pas un mauvais choix de taille : il prend tout son sens quand la géométrie et les composants sont cohérents.
Chiru parle aux cyclistes qui ont un projet, pas seulement une envie d’achat. J’aime cette logique : on part d’une destination, d’un terrain ou d’une épreuve, puis on construit la machine capable d’y aller. Le fondateur est un ingénieur qui conçoit d’abord pour lui-même, puis teste sur des courses réelles. C’est une démarche qui me parle.
Aux cyclistes de gravel engagé, d’ultra-distance et de bikepacking, comme aux amateurs de route qui veulent un cadre durable. Chiru le dit lui-même : on s’y intéresse en général après avoir essayé d’autres marques, quand la pratique est devenue très affûtée.
Un cadre titane se définit avant l’achat : usage, pneus, bagagerie, braquets et position. Chaque ajout change le poids, l’équilibre et parfois le braquet nécessaire. Chiru met le confort et la fiabilité avant la légèreté pure.
Chez Hype Bike, un montage à la carte commence toujours par une étude posturale. Vos mesures guident la taille et la géométrie du cadre, puis le choix du cockpit, des roues, de la transmission et de la bagagerie. C’est la logique de Chiru poussée jusqu’au bout : un vélo pensé pour un usage précis. Nous montons et réglons votre Chiru à l’atelier de Pujaudran, près de Toulouse.
FAQ
Pour sa durabilité, sa résistance à la corrosion et son confort sur les longues distances. Chiru profile ses tubes pour ménager le pilote et considère que la légèreté n’est pas le critère dominant en ultra-distance.
Cela dépend du pneu et du terrain. L’Aerix vise la route, l’X-Root et l’Allure l’all road et le gravel, l’Alpin le gravel plus engagé. Une étude posturale permet ensuite de choisir la bonne taille.
Chiru, marque d’origine française, a été créée en 2009 par Pierre-Arnaud Le Magnan, ingénieur en matériaux et design industriel. Le nom vient du chiru, une antilope du plateau tibétain qui vit entre 3 700 et 5 500 mètres d’altitude.
Oui. Nous partons d’une étude posturale, puis nous choisissons avec vous le cadre, la transmission, les roues, les pneus et la bagagerie. Contactez-nous pour vérifier la disponibilité d’une référence.
Oui uniquement dans le cas d’un montage de vélo sur mesure
hype Bike
Expliquez-nous votre pratique, votre vélo et votre projet. Nous vous aiderons à choisir le bon cadre Chiru, puis à le monter et à le régler correctement.
